Wonen & leefbaarheid

Door de ontwikkeling van het elektrisch fietsen zien we de fiets steeds meer als een alternatief voor de auto. We besteden daarom aandacht aan de positie van de fietser in het wegverkeer en de omvang en kwaliteit van de fietsvoorzieningen in onze gemeente. De positie van de fiets is zelfs zo sterk, dat deze in het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan met prioriteit op één komt.

Een vormtoets op de inrichting van de fietspaden waarbij een verbinding wordt gelegd naar beheer en onderhoud.

Hierbij richten we ons op goede verbindingen tussen de noord-zuid lijnen en de oost-west lijnen.

De Provincie Zeeland past de N290 aan naar een gebiedsontsluitende weg met parallelwegen en een vrij liggend fietspad. Hierbij sluit de N290 ter hoogte van de Kraag aan op de Laan van Othene. Vanwege de veiligheid gebeurt dit in de vorm van een rotonde.
Voor de Laan van Othene is de bestuursovereenkomst vastgesteld. Hiermee begint de laatste fase van de grondverwerving. De uitkomsten hiervan zijn bepalend of realisatie in 2023 mogelijk is. De aanlegkosten zijn opgenomen in het exploitatieplan Othene.

Het onderwerp goede verbindingen is ingebracht in het kader van het Wind in de Zeilen pakket. Daaruit is het verbeteren van intercity verbindingen en smart mobility onderdelen overgenomen. De oost/west as is daarmee versterkt. Zaak is nu om samen met de Provincie Zeeland de noord/zuid as van Gent naar Rotterdam via Terneuzen en Goes verder te versterken. Dit met snelle OV-verbindingen en bij de grotere steden mobiliteithubs waar tal van modaliteiten samen kunnen komen.

Provinciale studies bevestigen dat de bestaande afrit naar Dow met de oostelijke en westelijke rotondes van de Herbert H. Dowweg een knelpunt is. De Provincie Zeeland is wegbeheerder, maar ook als gemeente zijn we hierbij nauw betrokken. In onze afspraken met de provincie voert zij in 2023 een korte termijn maatregel uit. Hierbij vormen ze de oostelijke rotonde om tot een turborotonde. Voor de lange termijn stelt de gemeente een gebiedsvisie op, aanhakend op de ontwikkeling van de westelijke kanaaloever.

De onderzoeken naar een optimale spoorverbinding rondom het Kanaal van Gent naar Terneuzen zijn afgerond met een intentieverklaring, ondertekend door alle partijen. Dit houdt in dat we de volgende stap zetten. Prorail en Infrabel werken dit project verder uit. De gemeente Terneuzen blijft hierbij nauw betrokken.
Ook een reizigerstrein is naast het goederenspoor buitengewoon belangrijk voor de economische ontwikkeling van de regio. Voor de Provincie Oost-Vlaanderen is hiervoor het project Trein Gent Terneuzen gestart. In navolging hiervan lobbyen wij hiervoor samen met de Provincie Zeeland. Met de realisatie van het ontbrekende stuk spoor tussen de Axelse Vlakte en Zelzate is het fysiek mogelijk om ook een reizigerstrein te laten rijden vanaf de binnenstad van Terneuzen tot het centrum van Gent.

Dit is een samenwerking met de Provincie Zeeland. Doel is een snelle en veilige fietsverbinding noord-zuid door de kanaalzone. In de bestaande route zitten knelpunten in de inrichting van wegen en fietspaden die we op moeten lossen.

Afgelopen jaren hebben vele lokale en regionale ontwikkelingen plaatsgevonden in de gemeente. En ook de komende jaren staan er omvangrijke projecten op de agenda. Deze ontwikkelingen vragen om actualisatie van de parkeernota.
De kaders uit het GVVP over parkeren dienen als kapstok voor het te actualiseren parkeerbeleid.

In 2024 start de nieuwe busconcessie in de provincie Zeeland. Het busvervoer zal ook dan weer veranderen. Nog minder grote bussen en meer kleinere vervoer is de verwachting. De opzet is vastgelegd in de Regionale Mobiliteitsstrategie (RMS).
De RMS is vastgesteld door Provincie Zeeland en de Zeeuwse gemeenten. De ambitie voor realisatie van mobiliteitshubs en deelmobiliteithubs is hierin beschreven. Met deze locaties wil Zeeland het vervoersnetwerk verbeteren en breder toegankelijk maken. Een mobiliteitshub is een locatie waar meer mobiliteiten samenkomen. Je kunt je auto parkeren, of na het openbaar voer overschakelen naar een stad- of een elektrische fiets om je bestemming te bereiken.

Een goede en veilige bereikbaarheid van de bedrijven in de kanaalzone is van groot belang voor het aantrekken van geschikte werknemers en het behouden van werknemers. Met een goede bereikbaarheid, doelen we op een bereikbaarheid voor alternatieve vervoersmiddelen (zoals de fiets en openbaar of collectief vervoer). Een meer actievere woon- werkverplaatsing is niet enkel duurzamer en goedkoper maar draagt eveneens bij tot de gezondheid en de productiviteit van werknemers.  Vanuit het Interreg V project wordt dit haalbaarheidsonderzoek voor 50% gesubsidieerd.

In het gemeentelijk verkeer- en vervoerplan is de Sloelaan opgenomen om af te waarderen naar een 30 kilometerzone. Met dit project sluiten we aan bij het gemeentelijke wegenbeheersplan. Met ongeveer 1000 fietsers per etmaal, zijn maatregelen nodig om de Sloelaan veiliger in te richten.